龍飛船空間站對接

當地時間3月3日，美國宇航局在任務現場直播視頻宣布，SpaceX載人龍飛船成功與國際空間站進行對接。載著載人龍飛船的助推火箭“獵鷹9”于3月2日，從美國佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地發射。飛船里有個假人模型，用來記錄真實宇航員承受的各項數據。

一、載人版龍飛船對接空間站 美歡呼擺脫對俄依賴

在經歷了27小時的太空跋涉后，美國太空探索技術公司（SpaceX公司）研制的載人版“龍”飛船于北京時間3日18時51分成功與國際空間站對接。這是美國自2011年航天飛機退役以來，首次獲得載人航天能力。美國國家航空航天局（NASA）表示，這次“龍”飛船上并未搭載真人，但如果進展順利地話，美國將在今年夏季用該飛船運送兩名航天員前往太空，徹底擺脫對俄羅斯太空飛船的依賴。

成功自動對接

美國“太空”網站3日稱，載人版“龍”飛船于美國東部時間3日5時51分成功與運行在400公里軌道高度的國際空間站實現自主對接。這樣的操作對于美國航天器而言的確有些陌生了，近年往來國際空間站的貨運版“龍”飛船得先依靠航天員操縱機械臂捕捉，然后小心翼翼地進行對接。美國航天員安妮·麥克萊恩在空間站上發出賀電：“對接成功，祝賀參與該項目的所有團隊。”

美國東部時間3月2日2時49分，SpaceX公司在佛羅里達州肯尼迪航天中心利用“獵鷹9”運載火箭進行了載人版“龍”飛船的首次發射。NASA分管載人航天業務的副局長威廉·格斯登美爾說，這次發射標志著美國本土太空飛船把航天員送入太空的“關鍵第一步”。

作為技術驗證飛行，這次“龍”飛船上并未真正搭載航天員，而是搭載了一個航天員模型，它被SpaceX命名為“雷普莉”，這是向經典太空電影《異形》中的主人公艾倫·雷普莉致敬。SpaceX副總裁科尼格斯曼介紹稱，“龍”飛船上所有配備均遵照載人飛行的標準，包括壓力、聲音、震動、溫度、輻射監測器，此外飛船還裝載了400磅（181公斤）的補給，提供給國際空間站上的航天員。

“命運多舛”

讓美國期待已久的這艘載人太空飛船實在是“命運多舛”。自從美國航天飛機于2011年退役后，美國航天員往返太空只能指望俄羅斯的“聯盟”號飛船。特別是近年俄羅斯不斷提高“太空船票”的價格（最新“船票”價格為8100萬美元），更讓自詡“太空強國”的美國難以容忍本國航天員太空行被“卡脖子”。

早在2014年，NASA就分別與SpaceX和波音公司簽署了研制運送航天員往返國際空間站的新型太空飛船的合同，其中SpaceX獲得26億美元，波音公司獲42億美元。但無論SpaceX還是波音公司均表示無力按計劃于2017年完成首次驗證飛行。該項目進展隨后一拖再拖，直到今年年初NASA還宣布載人“龍”飛船將于2月實現首飛，但最終首飛時間被改到3月2日。波音公司的“星際航線”飛船類似的首次測試飛行時間則不早于今年4月。

“太空”網站稱，與國際空間站成功對接，并不意味著這次“龍”飛船太空任務的圓滿結束。在太空逗留5天后，它將重返地球，穿越大氣層時的高溫灼燒可能將是它面臨的最大考驗。SpaceX總裁馬斯克表示，載人版“龍”飛船重新設計了外殼和降落傘系統，“盡管它們在計算機模擬時表現得非常好，但還沒有經歷過實際檢驗”。如果一切順利，今年7月另一艘全新的“龍”飛船將正式搭載兩名美國航天員前往國際空間站。

開啟太空旅行時代

英國廣播公司網站3日稱，對SpaceX總裁馬斯克來說，載人版“龍”飛船不僅將讓NASA擺脫對俄羅斯飛船的依賴，還是向商業客戶開放太空旅行的第一步。據介紹，與傳統太空飛船狹窄擁擠的環境不同，載人版“龍”飛船的內部空間大得多，并配備有先進的硬件和軟件，包括采用充滿科技感的超大觸控界面而非繁復的儀表盤。馬斯克宣稱，這將大幅提高飛船的自動化程度，降低航天員的學習成本，“在絕大部分任務中，航天員都可以把厚重的操縱手冊扔在旁邊，將操作集中在觸控屏幕上，僅保留最低限度的物理按鍵來應對極端情況”。

按照馬斯克的規劃，載人版“龍”飛船在設計之初就充分考慮了未來太空旅行的需求。它能容納多達7名乘員，并配有先進的環境控制與生命保障系統，為乘員提供舒適、安全的環境。乘員可坐在由最高級碳纖維和阿爾坎塔拉布料制成的座椅上，透過窗戶飽覽太空美景。此外，載人版“龍”飛船可以重復使用，也大幅降低了太空游的成本。SpaceX公司還在籌劃更大型的太空飛船，包括可以容納100名乘客的“星艦”，將用于載人登陸火星計劃。

二、SpaceX龍飛船搭載假人試飛

當地時間3月2日，龍飛船(Dragon2)在美國佛羅里達州肯尼迪航天中心發射升空。

據SpaceX官網消息，美國東部時間3月2日凌晨2時49分（北京時間2日下午3時49分），美國太空探索技術公司（SpaceX）在佛羅里達州肯尼迪航天中心首次試飛載人版龍飛船（Dragon2）。

NASA分管載人航天業務的副局長威廉·格斯登美爾說，這次試飛標志著美國本土航天飛船把宇航員送入太空的“關鍵第一步”。

龍飛船可容納7名宇航員

據美媒商業內幕網站報道，雖然搭乘龍飛船的是一個身穿太空服的機械“假人”，但這是自2011年美國航天飛機全線退役以來，美國載人航天任務的歷史性嘗試。近年來，美國宇航員往返國際空間站完全依靠俄羅斯飛船。如果試飛順利，龍飛船將在今年夏天搭載兩名美國宇航員往返國際空間站。

按計劃，龍飛船這次將與國際空間站對接，停留5天，然后將科學樣本和儀器帶回地面。NASA載人項目負責人比爾·格斯滕邁爾說，“NASA將會評估所有數據，我們很可能會重新設計一些部分。”

SpaceX副總裁科尼格斯曼介紹，龍飛船的太空艙高16英尺、直徑13英尺，空間可容納7名宇航員，太空艙內所有配備均按照載人飛行的標準，包括壓力、聲音、震動、溫度、輻射監測器。此外，飛船還裝載了重400磅（181公斤）的供應品，提供給國際空間站的宇航員們。

這次乘坐龍飛船的“假人”被SpaceX命名為里普利（Ripley），以此致敬1979年上映的電影《異形》（Alien）中的英雄主人公艾倫·里普利。

今年八月運送宇航員往返國際空間站

SpaceX公司CEO埃隆·馬斯克在2002年創立這家公司的初衷就是將人類送上太空，最終送上火星。科尼格斯曼說：“我們從事火箭和宇宙飛船的研究和開發已經近17年了，載人航天是SpaceX的核心目標，我們對這次任務興奮不已。”

2014年，SpaceX和其對手波音公司與NASA簽署了共68億美元的合同（SpaceX獲26億美元，波音公司獲42億美元），致力于開發新太空飛船運送宇航員往返國際空間站。去年11月，NASA在其官網博客上公布了商業載人飛船的試驗性飛行時間表，計劃商業載人飛船于今年8月執行運送宇航員往返國際空間站的第一次任務，12月執行第二次任務，但具體時間安排還取決于試飛結果。

三、龍飛船開啟商業太空新生意 太空旅行曙光日漸明亮

“從現場的歡呼聲就能知道，SpaceX獵鷹9號順利完成一級火箭引擎關閉，一、二級火箭分離。”凌晨的美國，正在因為一場直播而歡呼雀躍。在獵鷹9號火箭的幫助下，“宇航員”雷普利乘著龍飛船駛向了遙遠的太空，按照計劃，現在龍飛船應該已經將180公斤的貨物成功送抵國際空間站。而在NASA激動評價“這次試飛標志著美國本土航天飛船把宇航員送入太空的關鍵第一步”的背后，一場商業太空競賽圖也已經徐徐展開。

龍飛船試飛

當地時間3月2日凌晨2時49分，美國太空探索技術公司（SpaceX）在佛羅里達州肯尼迪航天中心首次試飛載人版龍飛船。但乘坐著本次龍飛船駛向太空的并非真實的宇航員，而是一個身穿太空服的機械假人雷普利。值得注意的是，雷普利的作用就是用來記錄真實宇航員所承受的各項數據，為即將到來的載人航天做最充分的準備。

這次發射24小時后，龍飛船就會將180公斤的貨物送抵國際空間站，發射5天后脫離空間站帶著研究樣本返回地球。如果一切順利，該飛船將在7日降落在大西洋中。接下來的安排也已經清晰，按照計劃，今年6月SpaceX還將進行龍飛船本身的應急逃逸試驗，7月將進行首次載人飛行，兩位宇航員將在太空待兩周。

“NASA將會評估所有數據，我們很可能會重新設計一些部分。”NASA載人項目負責人比爾·格斯滕邁爾如此說道。據了解，此次升空的飛船是SpaceX為NASA宇航員建造的第一艘載人龍飛船，船內有7個座位、3個窗戶，能夠一次搭載7名宇航員。而與獵鷹9號火箭一樣，SpaceX也對龍飛船進行回收利用。Inverse刊文稱，載人龍飛船能返回地球，加注燃料后可再次發射，這有助于SpaceX降低發射成本，縮短兩次飛行間的間隔時間。

這場成功來的太過不易了。在過去的一段時間，龍飛船的試飛多次跳票，龍飛船曾提到的最早試飛時間可以追溯到2015年，隨后的幾年里每年都曾多次傳出試飛時間表。僅在今年，龍飛船就已經先后三次推遲發射時間，直到2月下旬，NASA才選中了3月2日這個“吉時”。

太空新生意

此次飛行任務還沒結束，但它所帶來的希望已經足夠鼓勵SpaceX乃至其創始人“鋼鐵俠”馬斯克繼續前行了。馬斯克稱，SpaceX的重點仍是服務于NASA，但一旦龍飛船運行正常，將會尋求商業客戶。“這可能是向商業客戶開放太空旅行的第一步。”馬斯克透露，這些客戶可能會包括前往國際空間站的公民個人。

龍飛船成了馬斯克商業太空夢的排頭兵。實際上，早在去年9月，SpaceX就迎來了其私人太空旅行的第一位乘客——日本億萬富翁企業家和藝術收藏家前澤友作。成功簽下第一名太空旅行乘客對SpaceX來說意義非凡，To C的商業化曙光正日漸明亮，而這也將成為SpaceX的重要財源，在這之前，SpaceX面對的更多的是企業用戶。馬斯克曾表示，只要每年發起1到2次登月旅行，這項任務就將貢獻SpaceX總收入的10%-20%。

但對于SpaceX來說，載人航天以及太空旅行目前都還不算是他的主業，幫助企業發送衛星對SpaceX來說相對更重要一些。去年12月初，SpaceX的一次火箭發射任務一口氣運載了64顆衛星，而這項任務正是由 Spaceflight Industries這家衛星發射公司購買和協調的。據了解，Spaceflight Industries之前已經為全球的公司、學院和機構發射過140多顆衛星。

衛星發射上也藏著馬斯克的夢想。2014年11月馬斯克就曾提出搭建全球衛星互聯網的設想，即“星鏈”計劃。而此前一份內部文件顯示，SpaceX希望衛星互聯網項目在2025年能擁有超過4000萬用戶，這意味著該項目每年可帶來300多億美元收益。“但這只是開始，”馬斯克在談到其宏偉愿景時說，“來自衛星互聯網項目的資金和技術將用于人類移民火星的終極目標。”

商業航天賽

商業太空發展得如火如荼，但并不意味著SpaceX已經在這一領域一騎絕塵。SpaceX的老牌競爭對手已經定于在即將到來的4月發射“星際客機”載人飛船，進行無人飛行測試。這場競爭始于2014年，那一年，波音公司和SpaceX同時與NASA簽署了共68億美元的合同，其中SpaceX獲得了26億美元，波音公司獲得了42億美元，兩者均致力于開發新太空飛船運送宇航員往返國際空間站。

雖然NASA給了SpaceX一個強大的競爭對手，但不得不承認的是，SpaceX得以以硅谷的思路殺入航天領域，背后最大的推手就是NASA。在經費不足、研發持續低迷的狀況下，改革也成了NASA唯一的出路。早在1984年，國會通過《商業太空發射法案》，允許私人發射火箭。1994年，NASA又推出了“技術轉移計劃”，拿出了每年預算的20%用來支持商業合作伙伴協助研發新技術，其中包括可重復使用的航天器方案，降低進入太空的成本。

政策為商業太空鋪平了道路，接下來就看“SpaceX們”的了。今年1月，亞馬遜創始人旗下的藍色起源還完成了新謝潑德號火箭的第10次飛行任務。相比起SpaceX和藍色起源的火熱，維珍銀河顯得有些低調。但這家由英國億萬富翁布蘭森創立的公司已經在今年2月第二次將同一艘太空船送入大氣層邊緣。而在去年末，布蘭森還稱他本人將于明年進行首次太空飛行，前往太空邊緣體驗失重的感覺。

根據美國航天基金會發布的《航天報告（2017）》顯示，2016年全球航天產業持續增長，總額達到3293億美元，全球政府航天預算與商業市場收入繼續保持約1：3的比例格局。其中，商業航天的收入主要來自衛星發射，商業載人航天收入也在快速增長。

四、萬事俱備！SpaceX第一艘載人龍飛船即將開啟太空探索

2019年1月3日，在進行無人試飛試驗之前，機組人員通道伸向了SpaceX的首艘載人龍飛船。該飛船安裝在獵鷹9號火箭頂部，位于佛羅里達州卡納維拉爾角的美國國家航空航天局(NASA)肯尼迪航天中心39A發射臺。圖片來源：SpaceX

私人航天公司太空探索技術公司SpaceX已經將為宇航員設計的第一艘“龍”(Dragon)宇宙飛船推到發射臺。在這之后幾周內會進行一次無人試飛。

星期四(1月3日)，SpaceX將載人龍飛船(Crew Dragon)及其獵鷹9號運載火箭推到歷史性39A發射臺，為在1月17日美國國家航空航天局(NASA)進行的試飛做準備。該發射臺位于佛羅里達州卡納維拉爾角NASA肯尼迪航天中心。然而，由于美國部分政府停擺，導致美國航天局大都處于停工狀態，因此這一安排可能會延遲。

事實上，據SpaceX的創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)透露，名為Demo-1的Crew Dragon的試飛日期可能晚于預期的1月17日。馬斯克周六(1月5日)在推特上寫道：“距離載人龍飛船的第一次軌道試飛還有大約一個月。” 雖然還沒有正式公布飛行安排是否有變，但是載人龍飛船的示范飛行很有可能會在2月初才進行。

如果無人試飛進行順利的話，那么SpaceX將搭載NASA宇航員鮑勃·班肯(Bob Behnken)和道格·赫爾利(Doug Hurley)進行首次載人飛行。該飛行原定于今年6月進行。

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在2019年1月計劃的無人飛行試驗進行之前，SpaceX的首艘載人龍飛船及其獵鷹9號運載火箭立在佛羅里達州卡納維拉爾角的NASA肯尼迪航天中心的39A發射臺之上。

SpaceX最新照片展示了在39A發射臺機庫中附著在運載火箭上首艘載人龍飛船，以及將火箭推到發射臺使其直立在發射位置，處于該公司光滑的黑白相間機組人員通道范圍內。

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2019年1月，在佛羅里達州卡納維拉爾角的NASA肯尼迪航天中心39A發射臺上，SpaceX的首艘載人龍飛船位于機庫內，并與其獵鷹9號火箭組裝在一起。圖片來源：SpaceX

SpaceX的載人龍飛船是該公司自2010年以來一直在執行飛行任務的貨物龍飛船的載人版本，從2012年開始，貨物龍飛船開始執行NASA的再補給任務。(目前空間站已經有一個貨運龍飛船。)

SpaceX總部位于加利福尼亞州霍桑市，是與NASA簽約的兩家公司之一。該公司在NASA的“商業載人航天計劃”(Commercial Crew program)下得以搭載宇航員往返于國際空間站。另一家公司是波音公司，它們有自己的載人飛船-- CST-100載人飛船，即Starliner，該飛船計劃在3月份進行一次無人試飛，年底進行載人飛行。

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2019年1月3日，位于佛羅里達州卡納維拉爾角的NASA肯尼迪航天中心39A發射臺上，一架枚SpaceX獵鷹9號火箭搭載著第一艘載人龍飛船，并從其機庫中被推出。

正如SpaceX的無人龍飛船一樣，載人龍飛船也將在該公司的獵鷹9號火箭上發射。該宇宙飛船的設計使其可以搭載七名宇航員往返于近地軌道。載人龍飛船將使用降落傘在海上濺落，這一點也和無人龍飛船類似。

SpaceX還在開發一款名為Starship的更大的載人飛船，這也是該公司為最終實現將人們送往火星所做的努力之一。馬斯克表示，這種可重復使用的宇宙飛船能夠攜帶大約100人進行深空飛行，并將搭載一枚巨大的火箭(超級重型火箭)發射升空，該火箭也可以重復使用。

Starship這一“擬議訂宇宙飛船”的原型將在SpaceX位于布朗斯維爾附近的最新發射場進行試飛。馬斯克說，這些試飛可能在未來幾個月內開始。SpaceX已經確定了Starship的第一位乘客--日本億萬富翁前澤友作(Yusaku Maezawa)，他希望在二十一世紀二十年代中期能夠和藝術家們一起搭載Starship繞月飛行。

五、載人版“龍飛船”將首飛 馬斯克：極其危險高度緊張

載人版龍飛船(Crew Dragon)是太空探索技術公司SpaceX幫助NASA開發的用于宇航員往返于國際空間站的飛船，它雖然得到了美國宇航局(NASA)的大力支持，但發射任務被數次推遲。

日前該公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在推特上回復粉絲時表示，即將到來的龍飛船(Crew Dragon)發射任務“非常危險”，他感到高度緊張。

據悉計劃中的下一次發射日期是1月17日，但由于美國政府部分停擺，相信屆時將再次被推遲，據馬斯克估計，發射計劃有望在一個月內實現。

從已經曝光的消息看，該飛船乘員艙提供了7個座椅，這些座椅采用碳纖維和Alcantara織物材料，座椅前方的視頻將向宇航員提供飛船位置和艙內環境等信息，飛船還提供了環境控制系統，幫助宇航員去調節溫度。

而此次發射一旦成功，標志著商業載人航天的成本將變得更低廉，或許在不遠的將來，宇宙空間會離我們普通人越來越近。