日產運營官關潤辭職 日產汽車迎來至暗時刻

 “全球銷量下滑”、“原CEO卷入貪污風波”的日產汽車，近日迎來了“至暗時刻”，12月24日，58歲副首席運營官關潤（Jun Seki）辭職另尋它家。辭職之時，關潤公開表示：“我深愛日產，但很抱歉沒有完成公司的業績復蘇工作。”

關潤表示自己辭職后，將于2020年1月入職從事汽車零部件和精密電機生產的日本電產株式會社，擔任社長。

“我今年已經58歲了，這次機會我真的無法拒絕。這可能是我最后一次領導一家公司（日本電產株式會社）的機會。”關潤表示辭職與錢無關，并拒絕進一步闡述離職原因。

資料顯示，關潤于1986年4月進入日產汽車，從一位驅動生產技術本部的主管做起，2001年作為管理層派駐北美。2012年升任CVP，負責亞洲事業和相關公司管理工作。自2013年4月派駐中國任東風有限董事兼副總裁，負責商品和EV業務，從2014年初開始擔任東風有限總裁。

日產內部人士看來，關潤此時辭職無疑擾亂了日產扭轉業績、恢復銷量的計劃。“復蘇”計劃將于2020年4月開始，到2022年3月，將在削減成本和提高運營效率方面累積產生數千億日元的效益。

伴隨著全球汽車市場冷卻，東風日產9月銷量134713輛，相比去年同期：下降4.6%；10月份，日產全球銷量約40.6萬輛，同比下滑9.2%；2019上半年，日產的純利潤為653億日元，相比去年同期減少73.5%


此外，日產內部高層事故頻發，品牌惡化加劇。2019年9月，日產CEO西川廣人（Hiroto Saikawa）因腐敗丑聞被罷免；此前，日產前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因財務違規革職。

眼下，日產汽車迎來公司發展史上的“至暗時刻”，想要“重見天日”恐怕需要相當長的一段時間。