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從去年底開(kāi)始，新能源汽車政策暖風(fēng)頻吹，特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程提速，近日，特斯拉“中國(guó)制造Model 3”的突然官宣降價(jià)至30萬(wàn)以下，A股新能源汽車概念股受此推動(dòng)漲勢(shì)一浪接一浪，而特斯拉同行蔚來(lái)汽車股價(jià)盤(pán)前一度大跌8.7%。
根據(jù)特斯拉官網(wǎng)消息，將大幅調(diào)整中國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格，中國(guó)制造Model 3基礎(chǔ)車價(jià)從35.6萬(wàn)元下調(diào)至32.4萬(wàn)（包含基礎(chǔ)版輔助駕駛功能）。
再加上國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后售價(jià)為29.9萬(wàn)元，突破30萬(wàn)大關(guān)。
根據(jù)興業(yè)證券發(fā)布的最新一份關(guān)于特斯拉國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的研究報(bào)告，國(guó)產(chǎn)Model 3的毛利率要顯著高于美國(guó)產(chǎn)Model 3，國(guó)產(chǎn)Model 3的生產(chǎn)成本要比美版低20%-28%。興業(yè)證券預(yù)估，國(guó)產(chǎn)Model 3具備27%-34%的降價(jià)空間。這也意味著隨著特斯拉供應(yīng)鏈逐步實(shí)現(xiàn)本土化，未來(lái)還有可能進(jìn)一步降價(jià)。
特斯拉方面稱，目前可交付的國(guó)產(chǎn)Model 3數(shù)量近1000輛，產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了每周3000輛。目前國(guó)產(chǎn)特斯拉的訂單量較滿，如果現(xiàn)在預(yù)訂，預(yù)計(jì)要到3月份左右才能提車。
值得一提的是，目前特斯拉上海超級(jí)工廠的日產(chǎn)能為280輛，而該工廠的目標(biāo)年產(chǎn)能是50萬(wàn)輛。另?yè)?jù)特斯拉規(guī)劃，國(guó)產(chǎn)Model 3先期的零部件本土化率為30%，2020年年中將達(dá)到70%，預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)100%本土化率。這意味著，特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程已勢(shì)不可擋，另外，隨著其零部件國(guó)產(chǎn)化率的提升及規(guī)模化效益的增強(qiáng)，特斯拉終端售價(jià)或繼續(xù)下探。
根據(jù)特斯拉官網(wǎng)消息，將大幅調(diào)整中國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格，中國(guó)制造Model 3基礎(chǔ)車價(jià)從35.6萬(wàn)元下調(diào)至32.4萬(wàn)（包含基礎(chǔ)版輔助駕駛功能）。
再加上國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后售價(jià)為29.9萬(wàn)元，突破30萬(wàn)大關(guān)。
根據(jù)興業(yè)證券發(fā)布的最新一份關(guān)于特斯拉國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的研究報(bào)告，國(guó)產(chǎn)Model 3的毛利率要顯著高于美國(guó)產(chǎn)Model 3，國(guó)產(chǎn)Model 3的生產(chǎn)成本要比美版低20%-28%。興業(yè)證券預(yù)估，國(guó)產(chǎn)Model 3具備27%-34%的降價(jià)空間。這也意味著隨著特斯拉供應(yīng)鏈逐步實(shí)現(xiàn)本土化，未來(lái)還有可能進(jìn)一步降價(jià)。
特斯拉方面稱，目前可交付的國(guó)產(chǎn)Model 3數(shù)量近1000輛，產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了每周3000輛。目前國(guó)產(chǎn)特斯拉的訂單量較滿，如果現(xiàn)在預(yù)訂，預(yù)計(jì)要到3月份左右才能提車。
值得一提的是，目前特斯拉上海超級(jí)工廠的日產(chǎn)能為280輛，而該工廠的目標(biāo)年產(chǎn)能是50萬(wàn)輛。另?yè)?jù)特斯拉規(guī)劃，國(guó)產(chǎn)Model 3先期的零部件本土化率為30%，2020年年中將達(dá)到70%，預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)100%本土化率。這意味著，特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程已勢(shì)不可擋，另外，隨著其零部件國(guó)產(chǎn)化率的提升及規(guī)模化效益的增強(qiáng)，特斯拉終端售價(jià)或繼續(xù)下探。
