總有一些時刻不同尋常。

進入“十三五”開局之年的2016年3月，一條來自內蒙古官方媒體的消息，引起物流商貿界人士的高度關注。

這個月的17日，全區首家鋼貿電商平臺在包頭市昆都侖區鋼鐵深加工園區建成并實現上線交易。

人們清楚，這個由上海企業、包頭鋼鐵貿易商等多家單位共同投資建成的交易平臺，將大大降低國內互聯網上線鋼企的產品交易成本，為內蒙古現代物流業發展壯大注入一股暖流。

總有一些時段不同凡響。

進入“十二五”以來，站在著力轉變經濟發展方式的制高點上，內蒙古不斷完善發展思路，推進“現代”意義的物流業步入新的發展里程：

呼和浩特市充分發揮首府城市商圈的帶動作用，“互聯網＋乳制品”、“互聯網＋民貿產品”、“互聯網＋生物制藥產品”等現代物流模式已然形成，呼和浩特也因此成為呼包銀榆經濟帶上重要的物流節點城市；

鄂爾多斯市、烏海市充分發揮資源型城市的輻射帶動作用，實現了煤炭及其延伸加工產品、光伏組件及其配套產品、裝備制造零部件產品與“互聯網＋”的有效結合，成為資源型城市向現代物流業挺進的范例；

包頭市依靠連通東西、貫通南北的交通優勢，通過快遞物流、商貿物流與重型工程機械、先進裝備制造產品鏈的有機結合，實現了網上簽單、網上促銷冶金產品及工程機械的重要跨越；

巴彥淖爾市、赤峰市、通遼市依靠當地豐富的農牧業資源及其農畜加工產品，建成十幾個覆蓋國內物流節點城市的農畜產品電子交易物流園區，上萬種產品通過園區實現即時交易；

滿洲里市、二連浩特市依托口岸物流、保稅物流和通關便捷等優勢，讓口岸大宗貨物插上了“電子商貿”的翅膀，口岸貨物通關能力、物流配送能力大大提高，成為我國向北開放的重要支撐。

在現代物流業的有效推動下，進入“十二五”中后期，我區服務業增加值占GDP比重每年提升1個百分點。——業內人士指出，在嚴峻經濟形勢下，對于一個欠發達地區而言，這是一個了不起的成就。

如何讓物流業走上現代化之路？內蒙古正在用行動作答。

如何看待我區物流業現代化發展短板？現狀無法回避：

全區支撐現代物流業的電商平臺還未實現旗縣全覆蓋，一些偏遠鄉鎮、蘇木更是苦于無法利用互聯網、電商平臺而與現代物流失之交臂；

全區支撐現代物流業的交通通信條件亟待健全完善，無論是貨物周轉能力、貨運能力，還是機場貨郵吞吐能力、貨遞配套派送能力，我區在全國均處于滯后水平，有些指標甚至落后于西部一些省區；

針對大宗商品、大宗貨物的物流平臺發展滯后，我區目前雖然建成了部分現代物流園區，但大多是針對園區企業或部分企業產品而建的物流園區，難以消化周邊企業貨物。

現狀與問題不容忽視。而針對現狀與問題的破題思路，考驗著內蒙古的執政智慧。

也正是在此意義上，為了把北部邊疆這道風景線打造得更加亮麗，結合區情實際，內蒙古“十三五”規劃《綱要》給出我區做大做強現代物流業的發展路徑：

推動赤峰物流核心區、集寧現代物流園、科爾沁綜合物流園、包頭蒙西公鐵國際物流港、呼和浩特沙良鐵路公路物流港等創建國家級示范物流園區；

加強與港口合作共建，建設我區岸線碼頭和一批無水港，發展保稅物流業務，加強配送中心、冷鏈物流中心和農村牧區雙向流通綜合物流平臺建設，大力培育第三方物流和連鎖配送企業；

支持跨境物流交易平臺建設，整合各類海關特殊監管區和口岸物流區形成跨境物流聯盟，推進形成公鐵聯運、陸空聯運、道路貨物甩掛運輸等運輸方式。 路徑決定命運，抉擇彰顯前景。

在邁向物流業現代化發展的路上，透過我區的抉擇與行動，一道內蒙古現代物流業大發展的亮麗風景線已漸次清晰！