招商港口(001872 .SZ)于 28日晚間披露2020年半年度報告:2020年上半年,公司業務及財務狀況基本穩定,實現營業收入59.2億元,同比增長1.5%;實現扣非凈利潤5.4億元,同比下降4.4%;受2019年上半年公司一次性確認前海土地整備收益等非經營性因素影響,2020年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤6.3億元,同比下降72.5%。

半年報顯示:公司在疫情之下充分發揮出了“世界一流的港口綜合服務商”及全球港口網絡布局優勢,業務量實現逆勢增長,好于國內港口平均水平。2020年1-6月實現集裝箱吞吐量5,550萬TEU,比上年同期增長0.7%。公司業務網絡分布于6大洲、26個國家和地區的50個港口,依托完善的全球港口網絡群,公司為客戶提供綜合港口物流服務解決方案,同時,港口資產的分散投資經營,亦有效增強了企業應對行業波動、貿易摩擦等風險的能力。

一、疫情之下乘風破浪 集裝箱吞吐量逆勢上漲

2020年以來,新冠肺炎疫情在全球蔓延,各國為應對疫情陸續采取了貿易限制性措施,服務貿易需求受損,全球貿易往來的活躍度下降,全球海運需求受疫情影響,集裝箱海運貿易量大幅縮減。同時,貿易博弈、地緣政治沖突、新興市場債務危機、民粹主義勢力等風險,沖擊全球貿易秩序。受外部環境因素影響,2020年上半年,港口行業遭受一定程度的影響,表現為集裝箱業務量同比下降。根據交通部發布數據,2020年1-6月全國港口累計完成集裝箱吞吐量12,019萬TEU,同比下跌5.4%。

招商港口整體經營表現理想,公司在疫情之下充分發揮出了“世界一流的港口綜合服務商”及全球港口網絡布局優勢,業務量實現逆勢增長,好于國內港口平均水平。根據招商港口2020半年報顯示,2020年1-6月實現集裝箱吞吐量5,550萬TEU,比上年同期增長0.7%;按區域劃分,中國內地港口項目完成集裝箱吞吐量3,984萬TEU,同比下跌3%;中國香港及中國臺灣地區項目完成集裝箱吞吐量341萬TEU,同比下跌3.8%;海外項目完成集裝箱吞吐量1,224萬TEU,同比增長16.6%,主要受益于參股公司Terminal link 新收購的8個碼頭的箱量貢獻以及巴西TCP 、斯里蘭卡CICT、多哥LCT等吞吐量增長。在疫情之下,能取得這樣的成績也實屬不易。

二、全球網絡布局顯成效 助推國內國際雙循環

國際經貿摩擦擾動全球產業鏈、價值鏈,加劇了各區域不平衡發展的風險,對傳統單一區域布局、服務單一腹地的港口企業提出了更大的挑戰。招商港口先期在全球范圍內廣泛進行港口投資布局,可較大程度上對沖全球各區域發展不平衡的風險,在新冠肺炎疫情爆發的幾個階段,對于有效的減小行業波動的沖擊發揮了決定性作用。

面對復雜嚴峻的內外部形勢,中國首次提出“加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”,逐步從“地產基建內需+制造業外需拉動”的二元經濟格局,轉型為國內消費升級需求與外需相融合的“開放大國”模式。招商港口多年的全球化布局戰略以及國內港口整合符合國內國際雙循環的發展方向,將逐漸凸顯出抗擊風險的優勢,進一步鞏固在港口行業內的領先地位。

1、南北協同發揮成效 國內多點位布局助力“內循環”

中國具有超大規模市場優勢和內需潛力,繁榮國內經濟、暢通國內大循環是當下的歷史機遇,中國正迎來一個國內經濟大循環的新時代。

招商港口近年來在探索國內多點位協同取得有效突破,先后控股了南方的汕頭港和湛江港,并托管了北方的遼寧港口集團,形成了“南北呼應”的國內港口布局,服務內貿的南北通道展現出較強的市場競爭力。2020年上半年,湛江港積極拓展與遼港旗下營口港的業務協同,開通了“營口-湛江-欽州”等南北精品航線,帶動內貿箱量逆勢增長。湛江港2020年1-6月完成集裝箱吞吐量61萬TEU,同比增長15.6%。汕頭港廣澳二期投產后,泊位等級大幅提升、設備設施能力提高,在粵東區域內競爭優勢凸顯,并積極拓展新內貿航線,努力打造成為東南沿海地區的東南亞航線中心和內貿業務南方轉運中心。汕頭港2020年1-6月完成集裝箱吞吐量62萬TEU,同比增長4.7%。招商港口在南北港口通道的暢通將助力國內大循環的經濟發展,并為內貿業務的增長帶來廣闊空間。

2、海外布局平衡區域風險 一帶一路鞏固“開放大國”地位

十四五時期中國經濟發展特征將以國內需求拉動國內供給為主要思路,但同時也將堅持開放,發展內需與外需相融合的“開發大國”模式,國內國際雙循環相互促進。

招商港口作為世界領先的港口開發、投資和運營商,在鞏固中國港口業務的基礎上,招商港口始終積極向海外市場拓展,成為國家“一帶一路”倡議的參與者和推動者,海外碼頭覆蓋亞洲、非洲、歐洲、北美洲、南美洲及大洋洲,海外業務占比逐年提升,并已逐步成為公司發展的新動力。面對2020年的新冠肺炎疫情,全球網絡布局優勢凸顯成效。斯里蘭卡CICT港上半年完成集裝箱吞吐量138萬TEU,同比增長0.3%;巴西TCP港上半年完成集裝箱吞吐量48萬TEU,同比增長7.5%;多哥洛美的LCT港上半年完成集裝箱吞吐量61萬TEU,同比增長12.7%。不同區域的經濟增長水平,有效平衡了區域風險,為業務的整體穩定奠定了堅實的基礎。完善的海外港口網絡將進一步促進對外貿易的發展,鞏固“開放大國”的國際地位。

三、把握新基建風口 緊抓科技變革機遇 以科技創新賦能港口新動力

2020年提出的新基建政策帶來了新一輪科技和產業革命新機遇,以新基建推動數字技術產業化、傳統產業數字化。全球航運企業、港口運營商、國內外重要港口都在積極推進數字化轉型,向智慧碼頭方向發展。

1、依托“招商芯”和“招商ePort” 推動“港口+互聯網”服務模式創新

在新基建等創新政策推動下,招商港口深入挖掘創新政策紅利,抓住科技變革的機遇,依托“招商芯”為核心的自主科技平臺,重點打造業內領先的三大操作系統,包括CTOS(集裝箱碼頭操作系統)、BTOS(散雜貨碼頭操作系統)、LPOS(園區智慧管理系統);以“招商ePort”平臺為基礎,推動“港口+互聯網”服務模式創新,完善港區信息化服務體系,打造具有競爭力的港口客戶服務。系列智慧產品全面涵蓋碼頭和物流園區人、財、物、業等各類生產經營要素,通過持續迭代創新,實現業務單元最優運營管理,利用先進的人工智能等軟件技術,升級、改造和建設未來新型的智能碼頭和園區。同時,以半/全自動化碼頭為基礎的招商特色智慧港口整體解決方案,匯集先進的智能技術和智慧元素,用以改造和建設未來新型智慧港口,并與智慧物流、智慧航運和智慧政務實現無縫銜接,通過科技賦能提質增效,提升綜合競爭實力。

2、“媽灣智慧港”打造全球智慧型港口領先示范

招商港口著力打造“媽灣智慧港”為粵港澳大灣區內首個乃至全球領先智慧型港口。該港口設計年吞吐量為155萬TEU,總投資人民幣43.7億元。圍繞招商芯、招商ePort、人工智能、5G應用、北斗系統、自動化、智慧口岸、區塊鏈、綠色低碳9大元素,“媽灣智慧港”項目建設穩步推進。 18日,媽灣智慧港新3號泊位已進入測試作業階段,并于 26日交工驗收,為深圳特區成立四十周年獻禮。4號泊位將在年底完工,整體項目預計2021年初運行投產。“媽灣智慧港”項目投產后,將可停靠全球最大集裝箱船,有力促進深圳前海蛇口自貿區、粵港澳大灣區周邊區域經濟的提升,進一步增強深圳港的全球競爭力及影響力,成為深圳市建設“全球海洋中心城市”和“交通強國試點城市”中“交通強港”的重要支撐。

港口是基礎性、樞紐性設施,是經濟社會發展的重要支撐。目前,招商港口業務網絡分布于6大洲、26個國家和地區的50個港口,利用完善的全球港口網絡群,公司充分發揮港口在暢通產業循環、市場循環和經濟社會循環的“先行者”作用,助力國內國際雙循環的經濟新格局。公司將擔負起央企的責任,全力推動國內國際港口建設,推動我國開放型經濟向更高質量發展,并把握機遇,加快向“世界一流港口綜合服務商”的目標邁進。