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據(jù)悉，2021年，特斯拉上海超級工廠計劃生產(chǎn)約55萬輛汽車，包括30萬臺Model 3車型，25萬臺Model Y。“T公司（特斯拉）已經(jīng)向核心零部件供應商發(fā)出訂貨需求。”消息人士告訴媒體。
2020年，特斯拉上海工廠的規(guī)劃產(chǎn)能是15萬臺，之所以到明年有巨大躍升，除了二期工廠即將建成，中國工廠也將承接更大的出海任務。上述消息人士向易商訊透露，“55萬臺里，有大約10萬臺Model 3用于出口，Model Y也計劃出口1萬臺。”
就上述信息，易商訊向特斯拉尋求回應，截至發(fā)稿，未獲回復。
10月26日，特斯拉上海工廠已經(jīng)宣布向歐洲出口汽車，當天約7000臺國產(chǎn)Model 3裝船出發(fā)，銷往德國、法國、意大利、荷蘭、葡萄牙、瑞士、瑞典等數(shù)十個國家。
特斯拉上海超級工廠是特斯拉美國之外的首個工廠 ，今年1月，特斯拉上海工廠建成投產(chǎn)，月均交付超過1萬臺Model 3車型。新冠肺炎疫情在全球擴散的二季度，特斯拉上海工廠更是成為特斯拉全球銷量的主力。據(jù)外媒報道，在今年二季度特斯拉所交付的電動汽車中，近三分之一來自上海超級工廠，今年二季度特斯拉共交付90891輛電動汽車。
上海工廠之外，特斯拉的德國柏林工廠也在全速建設，預計將于明年一季度建成投產(chǎn)。與特斯拉上海工廠的定位一樣，特斯拉柏林工廠也將生產(chǎn)Model 3和Model Y車型。但為什么上海工廠依然要承擔10余萬臺出口任務？行業(yè)人士向易商訊分析，或與新冠疫情在歐洲地區(qū)的再次惡化有關。
據(jù)外媒10月底報道，歐洲新冠疫情第二波高峰壓境，法國和德國兩大經(jīng)濟體決定重啟全國封鎖隔離措施。“歐洲疫情對上游電子件的影響比較大，現(xiàn)在市場上的一些現(xiàn)貨價格已經(jīng)上漲一倍。”有行業(yè)人士透露，今年底到明年初的不確定性，可能讓特斯拉將部分產(chǎn)能向中國工廠傾斜。
特斯拉上海工廠建設之初規(guī)劃的產(chǎn)能即為50萬臺每年，但少有人預料到，滿產(chǎn)目標這么快到來。“這個目標還是比較激進的。”上述行業(yè)人士評價，畢竟，投資機構對特斯拉明年的全球銷量預測都在90萬臺左右，這意味著上海工廠要承擔超過一半的生產(chǎn)任務。
此前特斯拉副總裁陶琳表示，工廠二期項目預計在今年年底建成。特斯拉二期工廠是SUV車型Model Y的生產(chǎn)主陣地，據(jù)此前信息，國產(chǎn)版Model Y車型將會在2021年第一季度正式交付。
目前來看，這一進度正順利進行。工信部日前發(fā)布的第338 批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，特斯拉Model Y車型已經(jīng)名列目錄，尾部的中文特斯拉和車型標識也說明，Model Y已經(jīng)在上海工廠生產(chǎn)。
第三季度財報中，特斯拉以凈利潤3.69億美元，實現(xiàn)連續(xù)5個季度盈利。2018年之前，特斯拉常年坐擁25%左右的高毛利率，而無法盈利，關鍵因素就是高企的研發(fā)費用和渠道費用占比。隨著平價車型Model 3大量交付，研發(fā)和渠道費用得以攤薄，特斯拉即迎來穩(wěn)定盈利。
中國工廠的建成，正幫助特斯拉進一步擴大市場份額，同時利用本土供應鏈優(yōu)勢，獲取更高利潤空間。第三季度財報顯示，特斯拉Model 3車型雖然不斷降價，但汽車業(yè)務毛利率卻高達27.7%。這正是得益于本土化生產(chǎn)和交付策略。特斯拉CFO Zachary Kirkhorn也在財報電話會議中明確表示，會持續(xù)降低生產(chǎn)制造和運營成本，而本地制造和交付已經(jīng)成本降低的核心部分。
今年7月份以來，特斯拉股價連續(xù)上漲，已經(jīng)超越豐田、大眾汽車等汽車公司巨頭，成為全球第一市值車企。而在特斯拉登頂全球第一車企的過程中，中國工廠的分量顯然越來越重。
