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而缺芯背后，汽車芯片也是面臨著大漲價(jià)，畢竟價(jià)格是由市場決定的，供不應(yīng)求，自然就會(huì)導(dǎo)致價(jià)格上漲。
于是問題就來了，有多網(wǎng)友感到很奇怪，為何全球大缺芯，且價(jià)格上漲，為何那些芯片制造廠商們，卻沒有說要大肆擴(kuò)產(chǎn)，新建晶圓廠，來生產(chǎn)汽車芯片？放著錢不賺？
要說清楚這個(gè)問題，和大家解釋下汽車芯片的工藝，估計(jì)大家就會(huì)明白了。
目前的汽車芯片，一般是40nm\45nm甚至更成熟的工藝制造的，28nm工藝就已經(jīng)是很先進(jìn)的汽車芯片了。
為何汽車芯片工藝不追求先進(jìn)？原因在于汽車芯片追求的是極限穩(wěn)定與安全，要求工作的溫度是-40度到+175度，而使用壽命要求是20年以上，而在制造中，不良率要控制在百萬分之一之內(nèi)。
所以汽車芯片穩(wěn)定、安全為先，而不是追求5nm、7nm等，低功耗對(duì)于汽車芯片而言，并不重要，而所謂的高性能，只要加大芯片面積，成熟工藝也一樣可以實(shí)現(xiàn)的。
而工藝成熟，就代表著生產(chǎn)這樣的芯片，其實(shí)利潤并不高，回收成本慢，屬于相對(duì)落后的技術(shù)了。
但制造芯片，不管是成熟工藝，還是落后工藝都是成功巨大，就算投資一條40nm芯片生產(chǎn)線，也需要40億美元甚至更多。
而花了40億美元建這么一條生產(chǎn)線，可能要4-5年才能夠回本并賺錢，而汽車芯片當(dāng)前只缺一年，缺了這一年之后，可能就不缺了。
如果有芯片企業(yè)現(xiàn)在花40億美元建了一條汽車芯片生產(chǎn)線，保守點(diǎn)估計(jì)，也就賺這么一年的錢，一年之后可能產(chǎn)能就多余了，接不到訂單，那就是真的虧大了。
所以芯片制造廠商們不愿意建立新的生產(chǎn)線，都在從原有的產(chǎn)能中去擠出來，用來生產(chǎn)汽車芯片。
