關于美國大基建計劃，想來大家都不會陌生，該基建計劃被稱為“重建更美好未來”，美國打算先投入2.3萬億美元，用來重建美國老化的基礎設施，推動電動汽車和清潔能源，創造就業機會。

這個計劃被官宣之后，這兩天美國國內，所有人都在討論這件事，很多美國人都認為美國基建確實需要更新，但是他們很快就發現，事情遠沒有想的那么簡單。

和1.9萬億美元經濟刺激計劃不同，這一次不是簡單撒錢的事情！

美國想要搞大基建，但原材料幾乎全都在中國，更可怕的是，他們越算賬越發現，這個項目讓他們自己干，不如全都承包給中國企業，因為這樣可能更劃算。

美國自己失去大基建能力了，重建更美好未來，到底是美國未來，還是中國未來？

根據美國大基建計劃，他們需要的鋼鐵、水泥和柏油路等原材料來建造道路和橋梁，還需要鈷、鋰和稀土來制造電池，最重要的是，美國需要大量的銅。

這些原材料，全都在中國手里。

得益于持續多年的基建和提前布局，基建狂魔中國掌握了大量資源和資源加工能力，這些全都是目前的美國所不具備的。

眾所周知，過去20年來，中國一直在基礎設施領域投入巨額資金，以至于中國目前占全球多種金屬需求的一半左右。

除此之外，中國在稀土方面擁有絕對的控制權，這被認為最重要的未來原材料。

還有美國想要搞的基礎電能建設，制作鋰離子電池所需的各類原材料，雖然中國目前只能夠開采出其中23%主要材料，但其中80%的加工工序在中國進行。

至于水泥、鋼鐵、瀝青等等，那就更不用說了，全部都是中國傳統優勢領域。

有專業機構預測，美國每1萬億美元的支出，可能需要每年額外增加600萬噸鋼鐵、11萬噸銅和14萬噸鋁，這些額外增加的部分，美國可能都要從中國購買回來，美國印鈔搞大基建最大受益者將是中國。

你以為這些就是全部了？答案是不可能，后續的建設，美國也離不開中國。

除了原材料要從中國買外，美國人很快就發現，這些活全部由他們自己干，還不如全部承包給中國，因為這樣了更劃算。

為什么這么說？

因為美國已經失去大規模搞基建的能力，他們需要補太多的課，如果由他們自己干的話，那最終花費將會是一筆天文數字。

最近的例子，美國波士頓鐵路修了2.4公里，原計劃造價20億美元，結果最終實際造價200億美元。

20億美元的項目，干到最后，實際花了200億美元。

你以為這是個例？

顯然不是，這才是美國基建的常態??！

美國加州高鐵項目，該項目全長836公里，始建于奧巴馬時代，初定造價約為330億美元，2018年3月預估工程總價770億美元，近期，加州官方認為這條高鐵最終造價要到981億美元。

330億美元的項目，建到最后，發現要花981億美元，事實上，只是一條836公里的高鐵還好說，如果是更大規模的項目，或者，上線很多個這樣的基建項目，對現在的美國而言，絕對是場災難。

最關鍵的問題不是錢，也不是技術，這些美國都有，但是美國缺少技術人才。

在將近70年沒有翻新、發展基建產業的時間里，美國基建已出現了“斷代、斷層”的現象。要找到大批的年輕有為的基建工程師，只怕沒那么容易。

如果說有什么比基建工程師還要缺的，那就是技術嫻熟的工人了，如果大面積招工，這些工人的成本也是一筆天文數字。

沒有原材料，沒有這個能力，沒有技術工人，還有這個溢價，都讓人感到害怕。

美國原本計劃2萬億美元基建工作量，最后花費，大概率不會少于10萬億美元，而且這些錢有很大一部分要流向中國。

美國人討論來討論去，最后發現，與其自己干，把項目全承包給中國企業來做，似乎是目前最可行也是最省錢的方式。

毫無疑問，美國大基建計劃最終的受益者將會是中國，而且也離不開中國。