??
在上個月的中國發展高層論壇上，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示：“特斯拉絕不會向美國政府提供其在中國或其他國家所收集的任何車輛數據。”
“針對任何用戶隱私信息，我們都有強烈的保密意愿。”馬斯克在論壇上發言時稱，“如果特斯拉公司使用車輛數據竊取包括中國在內的用戶隱私信息，我們將被關閉。”
特斯拉在此前給第一財經記者的回應中稱，特斯拉的隱私保護政策遵守國家的法律法規，公司高度重視用戶隱私的保護，配備了全球領先安全等級的網絡安全體系以確保用戶隱私保護。
馬斯克將中國視為最大的電動車市場，近年來不斷加大對中國市場的投入。2020年，受到Model 3量產的提振，特斯拉在中國的收入同比增長124％，全年銷量近14萬輛。
和國內很多電動汽車廠商一樣，特斯拉可以采集覆蓋車主個人信息、車輛環境信息、車輛行駛信息、車主手機信息等數百項信息，個人信息保護問題在車聯網時代更加突出。
全國政協委員、上海市信息安全行業協會名譽會長談劍鋒對第一財經記者表示：“如此大量的信息，尤其是關鍵人群的個人信息、個人行為信息，車路協同獲取的實時環境信息、敏感地理位置等信息，如果匯集到獨立的商業化公司手里，一旦被濫用或惡意使用，必將對社會安全乃至國家安全帶來巨大風險。”
在今年兩會期間的一份提案中，談劍鋒提出，應加強數據采集類型和范圍約束，尤其是針對采用單車智能技術，采集大量個人和環境信息的智能汽車，應要求其遵守國家法律、標準，采集的車主數據、環境數據和路網數據遵循合規和最小可用原則，不可過度采集；規范智能汽車各類數據存儲符合國家法律，未審查不得出境，確保國家安全；鼓勵區塊鏈、可信多方計算等數據保護共享創新技術的應用，加強監督檢查，防止車聯網數據在開發和商業化應用中被過度濫用，有效保護個人隱私、商業秘密和國家機密，確保社會公共安全和國家安全。
如今特斯拉承諾將數據實現本地存儲，意味著該公司需要在中國建立獨立的數據中心。“這就像蘋果公司與云上貴州合作，實現本地化的存儲與服務，將本地的采集的數據留在本地，不能跨境。”一位中國數字經濟百人會專家委員會委員對第一財經記者表示。
防止對用戶數據的濫用已經成為中國政府對科技公司進行監管的重要部分。本周，包括百度、京東和字節跳動在內的數十家科技公司已承諾停止過度采集消費者數據和濫用其市場支配地位的做法。
與此同時，中國正在細化對于個人信息保護的法律監管。今年兩會期間，《個人信息保護法》草案已提請全國人大常委會審議，這一法律的頒布和實施，將對保護個人信息安全將發揮重要作用。
談劍鋒對第一財經記者表示：“盡管國家《網絡安全法》、《民法典》等法律、法規對個人隱私保護已做出了相關規定，但在實際操作中，在對相關問題的檢查、監督方面缺乏可操作的細則。”他呼吁智能汽車，尤其是具有強大的數據采集能力的高等級智能自動駕駛汽車，加快落實相關數據采集、存儲、處理、應用法律法規和標準。
