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廣汽集團(tuán)在4月份共計銷售18.71萬輛，同比增長12.52%。1-4月累計銷量68.37萬輛，其中廣汽乘用車以及廣汽埃安新能源，共貢獻(xiàn)出12.6萬輛的銷量，不及銷量總占比的五分之一。
4月份，廣汽乘用車銷量2.57萬輛，同比增長40.49%，銷量表現(xiàn)持續(xù)回暖，旗下能拿上臺面的也就是傳祺M8，在4月份斬獲銷量0.60萬輛，后期也許隨著影豹的推出，銷量會得到一定提升。新能源板塊中，廣汽埃安4月也迎來了銷量0.83萬輛的小高峰，同比增長122.65%，值得一提的是在上個月上海車展上市的AION Y，小半個月的時間銷量就已突破2000輛，成為廣汽埃安新的銷量增長點(diǎn)。
反觀合資板塊，廣汽本田在4月份銷量7.1萬輛，勢頭頗猛的雅閣車系銷量2.46萬輛、皓影1.5萬輛、繽智1.21萬輛，1-4月份累計銷量25.29萬輛，同比增長45%；廣汽豐田4月份銷量7.39萬輛，其中雷凌家族突破2萬輛達(dá)到2.08萬輛，凱美瑞1.72萬輛、YARiS L致炫家族1.12萬輛、威蘭達(dá)1.08萬輛。1-4月份累計銷量27.4萬輛，同比增長47.1%。“雙田”外援可以說是撐起了廣汽集團(tuán)銷量的半邊天。
當(dāng)然也并非所有的外援都這么給力，和前者形成鮮明對比的就是廣汽三菱和廣汽菲克了。廣汽三菱從去年開始，市場表現(xiàn)就一直頗為低迷，并且這種頹勢還延續(xù)到了2021年，4月份銷量0.62萬輛，基本和3月份持平。廣汽合資板塊中最慘的莫過于廣汽菲克，其4月份銷量0.22萬輛，同比下降37.99%，與之對應(yīng)的則是其4月份的產(chǎn)量僅有47輛，同比大跌99.04%。造成這一現(xiàn)狀，離不開自身產(chǎn)品種類匱乏，無法滿足當(dāng)今的市場需求，同時一些缺乏新意的中期改款車型，也難以挑起銷量主力軍的擔(dān)子。
