??
奇瑞集團4月份汽車銷量76775輛，同比增長91.6%，和3月份的80024輛相比，環比有所下降。在整體銷量下滑的情況下，海外出口卻呈現出上漲趨勢，4月份出口22034輛（3月份18424輛），實現同比環比雙增長，再創今年新高。1-4月份，奇瑞集團累計銷量達到28.2萬輛，而同期奇瑞集團累計出口7.55萬輛。
具體到各個品牌，作為銷量擔當的奇瑞汽車在4月份累計銷量53680輛，同比增長117.2%，和3月份的52566輛相比，環比略有增長，瑞虎以及艾瑞澤家族依舊保持著穩定的發揮。而奇瑞控股捷途也交出了10399輛的成績單，環比同樣有著小幅度的提升。就連平時不顯山不露水的凱翼汽車也在炫界、新款凱翼X3的助力下，在4月份貢獻了1477輛的銷量。
再來看新能源市場，銷量大旗主要由純電動SUV大螞蟻以及微型電動小螞蟻扛起，在4月份累計銷量8572輛，同比增長214.6%，新能源車型3月份的銷量是8386輛，環比仍舊是上漲的態勢。
奇瑞集團官方發布的銷量信息中，所提及的汽車品牌銷量都是上漲的，但奇瑞集團的總銷量卻明顯短了一截，究竟是誰在4月份拖了后腿？拋開瑞弗、萬達客車等商用車為數不多的銷量占比，還剩下高端品牌星途和合資品牌捷豹路虎的銷量只字未提。
星途作為奇瑞品牌向上的高端品牌，市場表現一直都在邊緣化，存在感非常薄弱。3月18日上市的SUV攬月，其搭載的奇瑞最強2.0T發動機引起了不少關注，甚至有人斷言這將會是打響星途崛起的第一槍，但4月份是攬月上市后的第一個整月，并且還有著全新星途LX凡爾賽版的加持，奇瑞集團卻對其銷量并未直接公布，難免讓人心生困惑。而奇瑞捷豹路虎在3月份剛完成了129.1%的快速增長，以4773輛的單月銷量開啟復蘇之路，其4月份的銷量再不濟也不會有較大浮動，只是凱翼上千輛的銷量都公布了，一向穩定發揮的奇瑞捷豹路虎卻意外在名單上“消失”，著實有些費解。
