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目前，這場缺芯潮依舊沒有停止的跡象，而且已經從汽車產業蔓延至智能手機、游戲機以及小家電領域。
受自然災害、新冠疫情等多方面因素的影響，不少業內人士都認為，缺芯潮有可能持續至2020年。
隨著物聯網設備、5G、新能源汽車的爆發，全球市場對芯片的需求量越來越大。但晶圓代工廠的產能無法及時跟進，導致多類芯片的市場缺口也越來越大，部分產品的交貨期限也一延再延。
受此影響，芯片價格不斷上漲，筆者了解到，與2020年上半年相比，目前汽車芯片的價格普遍上漲10倍到20倍。
筆者還了解到，部分型號的電源管理芯片的漲價幅度甚至達到上百倍。
雖然供不應求會導致產品價格上漲符合經濟學原理，但難免有個別投機者會趁機渾水摸魚，囤積居奇哄抬物價。
不過，在社會主義市場經濟的體制下，產品價格上漲需要控制在合理范圍內。日前，央視就針對缺芯問題發聲，國家終于出手。
筆者了解到，央視財經半導體行業哄抬物價的行為評論道：“缺芯不是抄芯的理由。”
的確，雖然抄芯能夠帶來高收益，但惡意的漲價勢必會引發市場價格混亂，加劇市場恐慌的情緒。
同時，真正需要芯片的企業只能大量囤貨，從而導致市場缺芯情況的進一步惡化。在晶圓代工廠產能遲遲提升不上來的情況下，甚至會形成惡性循環。
還有一種情況是，晶圓代工廠產能提升幅度過大，在未來造成產能過剩的狀況。那么大量囤積芯片的企業仍然會受到不小的損失。
因此，綜合各種可能性來看，炒芯的價格違法行為需要被立即制止。
根據國家市場監督管理總局網站中的信息可知，針對汽車芯片市場哄抬物價等問題，市場監管總局已經根據價格監測以及舉報線索，對涉嫌哄抬芯片價格的經銷商立案調查。
隨著監管執法力度的加大，有關經銷商一旦被查出違法行為，損失肯定會大于背負高風險獲得的收益。
故而，筆者建議仍然在炒芯或者正計劃炒芯的經銷商，立即懸崖勒馬，并盡己所能恢復正常的市場秩序。
