現在，中國電商界最具話題性的事件莫過于雙十一，不，應該是雙11。自從霸道總裁注冊了這個節日的商標之后，其他企業就只能用“雙11”或者“Double eleven”等相對二逼的說法了。不知道，我們再說11月11日是光棍節，會不會也遭到起訴呢?坦白講，雖然雙十一期間能買點便宜貨，筆者并不支持電商人造節日的營銷手段，尤其是用“半價”這樣的噱頭來催肥一個銷售狂潮。從理念上來講，雙十一再次把中國人的劣根性曝露出來，惡狠狠地嘲弄和諷刺，更現實的問題在于，在全中國的網購族集體狂歡之時，卻害苦了相關的配套產業。如果說淘寶服務器是咎由自取的話，那么，奔波在路上的快遞哥卻顯得有點無辜。

　　為了滿足24小時到家之類的需求，又或者不至于讓公司倉庫爆倉，又或者單純地想多賺點錢，這些年輕的快遞人員每日都要上演生死時速，姑且不論他們有可能會遭遇交通事故，單就“疲于奔命”的工作狀態就足夠讓人心酸，更尷尬的情況則出現在企業的財務報表，往年雙十一期間，民營快遞的利潤常常是不升反降，我們不禁要問：快遞的路咋越走越窄呢?

　　自作孽，快遞企業加量不加價

　　雙十一的購物狂歡，致使快遞業務量增加，按照一般邏輯來講，應該會提高快遞企業的利潤率，但真正的事實是，民營快遞沒能享受雙十一的紅利，反倒是要給電商大佬們湊份子，“給他人做嫁衣”大概說的就是這種情況吧!

　　如今，中國的快遞業大都采用加盟模式，且門檻非常低，一個倉庫、一張桌子、一個電動車，外加一塊鑲著金邊的招牌，就組成了某大城市的物流中心。平日里，因快遞量比較少，他們過日子還算愜意，甚至能騎著公共自行車把快遞給送了，倉庫也沒有應付緊急情況的規劃，最起碼，他們不會再多租1㎡的位置來暫存消費者的貨物。而雙十一期間，消費者的快遞量暴漲，瞬間就把倉庫塞得水泄不通，而且，一些門店承諾類似“24小時送貨到家”的服務，這種狀況下，有節操的快遞加盟點會臨時租用倉庫、招聘人力，甚至臨時多辦幾張公共自行車卡，這些都會增加其運營成本，導致利潤率下降;而一些沒有節操的加盟店，干脆以犧牲用戶體驗來熬過最艱難的時間段，但同時也意味著失去了一個或者更多客戶，從而陷入“價格低-服務差—價格更低—服務更差”的惡性循環中。

　　另外，雙十一將至，民營快遞企業也曾商量著統一上調價格，以應對人力、場地投入的額外成本。“淡季降價，旺季漲價”這本應是無可厚非的商業邏輯，但雙十一期間，快遞業漲價卻是一個非常敏感的話題。因出貨量增加，任何的提價都會產生巨大的成本差異，一個0.5元不惹人注意，但20萬個0.5元就是巨款了，加之，前兩年中國快遞業野蠻增長，各種物流中心層出不窮，受益于全民參與的加盟模式，幾大民營快遞公司迅速覆蓋了中國大部分的城市，而且正在向廣袤的農村擴張。在這個過程中，為了搶奪生意，快遞公司們不自覺地陷入價格戰，而且服務基本同質化，這些不理智的競爭手段或許早就為今日的尷尬埋下了伏筆，不僅讓上游的電商牢牢地綁架著，連普通消費者也患上了趾高氣揚的選擇強迫癥，要知道，快遞可不是買房、就醫、子女上學!

　　快遞哥，可憐之人的幸福生活

　　在中國，每一種生活方式都有可能被拉出來，被評論、被調侃、被嘲笑、也有被嫉妒，輿論的焦點再不執著于娛樂明星和貝克漢姆了，越來越多的普通人通過新興的媒體走到了公眾的視野之中，他們自然不是毫無特色，而是代表著一個行業的趨勢、一種文化的蔓延。正是在這種背景下，奔波在樓道、校園和寫字樓門口的快遞員成為中國快遞業最旗幟鮮明的代言者，他們疲于奔命地滿足著客戶需求，甚至用特種兵的素質不斷挑戰各種極限，他們需要記憶負責區域內的每條街道位置、每個大廈的快速入口，更要知曉不同單位的上下班時間，唯有這樣才能安排出更合理的投遞路線，送更多的包裹，拿更多的提成，當然，還有一個非常重要的前提，那就是他們必須要具備良好的身體素質。

　　因業務量的增加，快遞哥的收入也水漲船高，但筆者更喜歡探究他們的內心世界：月收入過萬了，他們真的有時間享受嗎?或者在白領們羨慕嫉妒恨的眼光中，他們過得幸福嗎?

　　筆者認為，快遞哥的生存現狀只是中國社會底層工作者的一個縮影，他們的收入構成，按照模式分應該屬于計件模式，好比，沿海一些工廠采用計件工資制度，流水線上的女工會主動壓縮休息時間，像上了發條一樣機械苦干，但因身體過于疲憊，總量還是不盡如人意?，F在，快遞哥面臨同樣的窘境，他們恨不得如哪吒一樣穿梭于城市的街道內,嘴里還念念有詞：哇呀呀呀呀，那種匆忙的表情就好像如果停下來，手中的快遞會立即變成手雷爆炸一樣，但畢竟，他們腳下沒有風火輪，每一次的樓梯都只能用雙腳踏過，月收入過萬并不窮送，背后充滿著心酸和無奈，這讓筆者聯想起富士康員工因加班減少而罷工的事兒，這些都是錢惹的禍!一位接受采訪的快遞員透露，平日里通常是7點打卡，早點送完貨也要晚上7點才能回去，而趕上雙十一期間，上班打卡時間會提前到6點，最忙的時候會一直干到11點，一天15個小時的工作，大部分的時間穿梭于城市街道，回到物流中心，就緊接著分揀貨物，他甚至坦言，工作期間會盡量不喝刺激性飲料以減少上廁所的時間，提高業務量賺取收入。

　　或許是越發沉重的工作狀態，讓普通人難以承受，在備戰雙十一期間，最讓快遞企業感到緊張的就是快遞員的招募情況，月薪7000~8000元無人應聘，剛有人喊出10000元，就立馬出現12000的價格…這些無疑都是雙十一帶給相關行業畸形的發展。從工作狀態上來看，快遞員是一群可憐的人，每一個包裹就是兄弟們的一根窮骨頭，但他們用不錯的收入不斷麻痹著自己，這個行業中，誰要是敢說“人生就是在路上，我們在乎的是沿途的風景”之類的屁話，絕對會讓人拉出去槍斃5分鐘。快遞員的生存狀態，也曾讓筆者陷入矛盾：我是否該多買些東西用來提高他們的收入，還是，勸媳婦遠離雙十一，畢竟，沒有買賣就沒有殺害，最后，祝所有的快遞哥，一路平安!

　　違規亂象，快遞業如何把路走寬?

　　電子商務要火，肯定會火，同時意味著，快遞業有著非常廣闊的前景，如果經營有方，他們在雙十一期間就有著大量“發一筆橫財”的機會。據國家郵政局預計，2014年的電商狂歡節日里，快件業務量將突破5億件，2013年的這個數字僅僅不到2.5億，最高日處理量將達到9000萬件，同比增長38.5%，而且，雙十一僅僅是個導火索，倘若炸藥充足甚至能延續到春節期間，比較專業的說法是：全國人民喜迎新年，電商銷售規模又創歷史新高!

　　巨大的市場潛力，代表著大量的淘金機會，也代表著大量走火入魔的機會，筆者認為，要想把快遞業帶入正軌，需要監管制度、上游電商和快遞從業者一起努力，只有這樣才能根除違規亂象，讓快遞哥真正過上幸福生活。

　　首先，相關監管機制需要更加完善，而且要做到有法必依、違法必究，針對快遞業的一些頑疾，如貨物丟失、野蠻分揀、延誤投遞、倒賣信息等違規現象設立細致化的監管細則，而一旦有企業和個人觸犯，需要從嚴懲處，以樹立清醒的行業制度規范;其次，上游電商，尤其是一些龍頭企業需要更加關注快遞業的發展，要始終意識到，快遞和電商是綁到一起的兄弟倆，而事實上，快遞也正逐步成為電商發展的第二瓶頸，培植、扶植、合作、共贏，可能才是未來電商和快遞最美妙的合作模式;最后，也是最重要的，快遞業本身也要守住節操，盡早地擺脫價格戰泥潭，提供差異化服務，例如特殊地點、特殊物品的個性化運輸，倘若不及布局規劃，真有一天快遞業的外資涌入，留給中國快遞工人的路只會是一條死胡同罷了!