圖片來源：視覺中國

在離上海虹橋機場3公里車程的Flowerplus鮮花倉庫，近百名阿姨淹沒在由包裝盒堆出的淺棕色“山丘”里。她們手腳麻利地配花、捆扎、裝盒，直到臨近中午飯點才稍事休息。

“這里每天工作量是10萬束。”Flowerplus創始人王柯說，成品按照用戶選擇于周六或周一抵達送貨地址，有時是住宅區，有時是辦公樓。

新事物的到來往往是加速度的節奏。此時距離鮮花電商Flowerplus上線不過一年，從工作量推算，用戶數量已經在20萬左右。

外企白領吳瓊就屬于其中之一。今年2月，她看到微信朋友圈有人曬花，打聽價格后算了一筆賬。平日里，她習慣光顧地鐵口的流動花車，“一次買兩束帶回家混著插，價格在40元-50元左右。”

Flowerplus單束花和混合花的包月價格分別是98元和168元，每周上門送花。相較之后，她選擇了混合花束：“鮮花種類多，價格更加劃算，而且能節省下去花車的時間成本。”

可價格并不是“強力膠”，每當第四次送花結束后，吳瓊都會猶豫一番。4月，她將訂單改為單束花，“混合花搭配是否好看要靠運氣，而且最近送來的玫瑰很容易爛。”

畢竟市場上還有很多選擇，例如近期舉辦99元混合花促銷團購的花點時間。“我不會只盯著一家。”吳瓊說。

愛尚、致生活、花點時間、Flowerplus等等，這些聽來耳生的名字構成如今互聯網上日用鮮花的主力軍。

2008年成立的愛尚鮮花通過自有網站、第三方電子平臺以及手機移動端提供服務，今年2月掛牌新三板;在北京起家的花點時間去年7月上線，截至今年4月，月流水增長了10倍。

鮮花電商集體發現，在長達半年的創業初期，自己幾乎不需要花大力氣推廣產品——因為用戶數會在朋友圈“炫耀”式的口碑營銷下不斷攀高。

“背后其實是人們對幸福感、內心溫暖的需求”，花點時間品牌總監郭肇州觀察到，人們曬出來的雖是鮮花，實際卻像某種宣告，“在這么匆忙的時代，我要對自己好一點”。傳統的消費觀念悄然改變——女性不再排斥自購鮮花。

另一方面，愿意為日常鮮花買單的年輕人多少帶有些許補償心理。

“從小到大，被家長鼓勵多做一些有意義的事情，比如少上一節美術課多做幾套題，少聽點音樂多背幾個英語單詞。”郭肇州舉例說，“真正能帶來愉悅感的往往卻被看做無用的事。”

這恰恰契合了如今手作課程越開越多的狀況，從繪畫班、木工課，到學習刺繡、烘焙、花藝……與其說傳授技能，它們更像是成人版的趣味游戲。

看到這片潛在市場后，首批吃螃蟹的人行動起來了，目標客群出奇一致：來自中產階級的中青年白領。愿意每天為自己買上一倍星巴克的消費者顯然更容易接受日用鮮花。于是，Flowerplus在官方微博和微信服務號上打出“每周只需一杯咖啡的花費，讓生活從此不一樣”的營銷口號。

花點時間則從心理出發，試圖以命名打破鮮花原本的植物屬性。當青春電影《我的少女時代》熱映時，平臺推出了一束花叫“閃閃發亮”，指的是青春歲月;配合《瘋狂動物城》的一束花則叫“Try Everything”。另一系列花束關注的是女性職場，“抱抱”“挺你”“小紅花”這類撫慰情緒的名字聽上去就帶有治愈功效。

市場果然熱鬧起來了，可要論品牌“忠誠”還為時過早。一旦花材配比、質量未能稱心如意，用戶極有可能轉投別家。

促使吳瓊在Flowerplus下單的另一原因在于電商平臺會送來一些叫不上名字的少見花材，為此她定期關注微信服務號上每周更新的花材講解和插瓶貼士。

可由于大部分鮮花電商實行“福袋”式的隨機制，你打開花盒或許會看到芍藥、玫瑰、繡球花，也可能是非常大眾的勿忘我，或是不太討喜的相思竹和非洲菊。

背后掌握主導權的實則是各個地區負責配花的花藝師，但更精確來說，取決于云南花田當季鮮花的出產情況。王柯的手提電腦里能看到公司花名冊，總共216種。“我們肯定會在低價位時買進鮮花，但不會刻意。決定因素是看花材數量是否足夠支撐平臺的訂購量。”

作為鮮花電商的命門，花田顯然是兵家必爭之地。愛尚鮮花在招股書上自稱在上游已經對接國內外8萬多家種植實體。公司通過收購、參股和戰略合作等方式，整合國內鮮花種植基地一萬多畝。花點時間和Flowerplus主攻云南。

每天，昆明方圓300公里的花農驅車集中到昆明呈貢區。全國80%的鮮花在當地交易市場和拍賣市場中交手，隨后被運往世界各地。為了躋身一級市場，王柯去年花了七八個月攻克種植戶，并將公司近20名戰將留在云南。

“從供應鏈采購量來看，去年11月至今已經翻了4.5倍。”被派到昆明前線的張宇在電話里說。

由于Flowerplus客戶端售價固定不變，供應鏈上游必須確保采購數量與成本支出相對穩定，“所以我們必須盡可能多地接觸花農，說服他們專門為Flowerplus種植”。張宇手頭數據顯示，目前與Flowerplus達成合作的花田面積達到3800畝，而年前數字只有1000畝。

供應鏈的開拓還在進行時，夏天就到了。在Flowerplus的服務號貼吧里，不少用戶吐槽鮮花送來時已經奄奄一息，“生蟲”“長霉”等抱怨聲不絕于耳。

盡管去年已經遇過一次暑期考驗，“但壽命問題解決起來并不容易，”王柯說，“從采摘后的保鮮、預冷，到冷鏈運輸、最后1公里快遞、用戶打理，每個環節出問題的幾率大幅上升。”通常，由溫度造成的問題是不可逆轉的。

就在不久前，王柯決定把空運從主要運輸方式降為應急方式，取而代之的是專線冷鏈物流。一來避免空運途中的常溫環境和暴力分揀損害鮮花品質，二來把物流主導權收歸自有。

“和國外市場相比，中國鮮花運輸非常粗暴，經常直接采摘下來后放在箱子里堆壓著。這是因為鮮花大都用來送禮和婚慶，因而只要撐過一兩天就行。”王柯說。

就在他說話的時候，正有一批鮮花通過冷鏈運輸經由滬昆高速公路駛往上海倉庫，沿途經過貴陽、湘潭、南昌、衢州、杭州等城市。全程行駛時間大約在32小時-38小時。

不過，等熬過了夏天，又是冬季大考。難點從花材質量、品種轉移到價格。郁金香、洋牡丹等應季鮮花壽命都在15天以上，可整條產業鏈上種花、采花、包裝的工作效率就會下降。

不同于其他農產品，鮮花采摘需要保持在一定溫度之下，農戶通常會趕在太陽出來前采花。“如果天氣太冷，他們就可能不會采這么多，一旦花量不充足，價格就會升高。”王柯回憶說，春節更像是場噩夢——花量大大減少，需求卻大大增加。我們這幾個月只能自己補貼。