如今，鄉鎮快遞代理點收取“取件費”的問題，比較普遍。只不過，有的叫“取件費”，有的叫“代送手續費”，有的叫“保管費”，名稱雖不同，但實質卻一樣:讓網購消費者多花冤枉錢。        首先要明確的是，鄉鎮快遞代理點收取“取件費”并不合法。2018年5月正式施行的《快遞暫行條例》規定:“經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。”實行多年的《快遞市場管理辦法》也有類似規定。而如今的情況是，快遞員為圖省事而將一些發往鄉村的快遞放在代理點，而快遞代理點借此進行謀利。消費者不僅沒有享受到法規所規定的“送貨上門”服務，還要被快遞代理點二次收費，這無疑侵犯了消費者的公平交易權。        對快遞代理點二次收費的行為，快遞企業有著自己的解釋。他們認為鄉鎮距離縣城較遠，快遞派送成本大，快遞代理點收取“取件費”是合理的。比如龍山鎮某快遞網點就表示，一輛貨車從龍山鎮出發到縣城，來回費用600元左右，而拉來的快遞量太少，入不敷出，無法回本，因此大部分快遞代理點都會二次收費。        誠然，快遞企業在鄉村派送快件時會遇到一些困難，但這并不是快遞代理點進行二次收費的理由。鄉村快遞派送成本大的原因在快遞企業，不在消費者，發件方已支付快遞費，就表明發件方和快遞企業簽訂了運輸合同，快遞企業有義務將包裹送到收件方手上，代理點即使要收費，也應向快遞企業收取，而非針對取件人。快遞企業應針對鄉鎮、農村制定更完善的規范、制度，制約代理點的亂收費行為，提高派送件質量，讓消費者減少不必要的支出。        此外，相關部門也要根據快遞企業的實際困難出臺政策，比如補貼跑鄉鎮、跑農村的快遞物流車輛，補貼鄉鎮、農村快遞代理點，使它們也像郵政承擔提供普遍服務的義務一樣，也能輕松地運轉起來。        在今年全國兩會上，李克強總理作政府工作報告時指出，“健全農村流通網絡，支持電商和快遞發展。”鄉鎮快遞“取件費”不能止于取消，哪里能夠盡快暢通農村物流，哪里就將獲得鄉村振興的先機。（來源：齊魯晚報）