外賣小哥、快遞員，每天都能在大街小巷中看到他們的身影，對他們來說，時間就是效率就是收入，而這也成為一些快遞員、外賣小哥違反交通規則的主要原因。 外賣送餐員頻繁違反交通法規一直是外賣行業發展過程中的一大痛點。諸如隨意變道、逆行、搶黃燈、闖紅燈、邊走邊看手機打電話等行為，不僅給騎手自身安全帶來隱患，還對他人的人身安全造成威脅。這一現象的出現，究其本源與外賣平臺監管存在缺陷、未從根本上解決問題有很大關系。   南京交通管理部門近日發布了2018年下半年外賣騎手違法數據。數據顯示，據不完全統計，南京市每天有近30萬的外賣訂單通過1.4萬名外賣騎手送出。而在2018年下半年，該市交管部門查處的外賣騎手交通違法事件高達4503起，日均查處25起。其中，美團騎手2041起、餓了么(含點我達)騎手1698起、達達騎手411起、滴滴騎手353起。   數據表明，在上述4503起交通違法行為中，排名前四名的分別是駛入快車道(1392起)、逆向行駛(1029起)、闖紅燈(586起)、無牌上路(273起)，這幾種違法共占到違法總量的73%。   外賣員交通違規現象并非只在南京一地出現。據公開報道顯示，西安市交警日前也公布了2018年12月份該市各企業交通違法次數。數據顯示，外賣企業分類下，UU跑腿共違法299次，名列第一，其次是美團外賣違法210次，餓了么違法194次，美團違法186次，達達外賣違法52次，點我達違法29次，盒馬鮮生違法24次，365跑腿網違法15次，蜂鳥配送違法14次。   外賣員交通違規現象頻頻出現的原因，除了外賣員自身安全意識淡薄外，或還與外賣平臺的薪酬計算方式有一定關系。據悉，目前外賣送餐員的收入仍以按單計酬為主，按時送達才算完成一單，多送多得。為了在更短時間內獲得更多的收入，很多送餐員都會選擇拼命趕時間，但與此同時，交通事故發生的可能性也增加了。   此外，平臺設立的懲罰規則一定程度上也加劇了送餐員的交通違法行為。如今，外賣行業局勢趨于穩定，此前的瘋狂補貼已不再是平臺進行比拼的主要方式，取而代之的是產品的豐富性和送餐的速度。據悉，一些外賣平臺為了保證高效配送，設立了“超時罰款”、“差評罰款”等規則。這一定程度上催生了送餐高峰期騎手們在街頭無視交通規則、鋌而走險的場景。   因此，要想減少送餐人員的交通違規行為，外賣平臺監管部門或需有所作為。有觀點指出，平臺不僅要對時間計算體系及送餐人員的薪酬管理機制進行完善，還需對送餐人員進行交通法規的培訓，提高其法律意識。平臺們應當從根本上去提升服務效率，而非單純的比拼時效，只有這樣，行業才有可能真正實現良性健康發展。