本次下線的全新一代高爾夫，是全球首款采用MQB Evo平臺的車型，新車采用全新的電氣架構，并首次搭載CANFD及車載以太網技術。

46歲，對于一個人來說，已經步入中年，而對于一款車來說，則依舊可以煥發出新的生機。

就在7月28日，一款有著46年歷史，歷經多次迭代升級的一汽-大眾全數字高爾夫（第八代高爾夫）正式下線。新車的變化極具革命性，它攜全新的電氣架構而來，致力于實現全數字化駕乘體驗，賦能未來智慧出行。

“作為大眾集團的戰略車型，每一代高爾夫都是全新技術的嘗鮮者，第八代高爾夫的到來，創新同樣沒有缺席，甚至更具顛覆性。”在Hello，Digital Golf一汽-大眾全數字高爾夫—第八代高爾夫SOP下線儀式現場，一汽-大眾汽車有限公司技術副總經理迪亞德如是說道。

高爾夫是全球最暢銷的兩廂車之一，自1976年誕生至今歷經八代車型的進化，歷代高爾夫不僅引領了汽車界時尚潮流，更是改變了很多人對兩廂車的固有看法，而新車持續熱銷則是源于其過硬的產品力。

第八代高爾夫的誕生地一汽-大眾佛山分公司，是國內先進的整車制造基地和領先的數字化工廠，而誕生于此的全新數字高爾夫，更是一汽-大眾全面擁抱數字化時代的重要里程碑。據了解，第八代高爾夫將于年內正式上市。

經典傳承與迭代科技結合

在全球范圍內，絕大部分熱銷車型都擁有一個共同特點，即迭代與傳承，而一款車型換代背后，往往都是帶著對此前產品優良基因的傳承，以及對當下消費者購車需求的洞察。

高爾夫亦是如此，用一汽-大眾高層的話來說，一方面，第八代高爾夫傳承了兩廂車經典的造型，另一方面，代代相承的高爾夫體現著每一代大眾品牌最先進的產品技術和最前沿的科技裝備，新車是經典傳承和逐步迭代進化科技的最佳結合。

第八代高爾夫的變化是全方位的，并通過一系列調整進一步強化其運動標簽。首先在外觀造型方面，新車棱角感更為突出，線條更加流暢立體，前臉造型低矮扁平，運動感得到凸顯，輔以鍍鉻飾條的修飾，使得新車更具時尚感。

第八代高爾夫尾部造型層次感十足，全新設計的分體式尾燈更顯潮流，雙排氣管設計更為扁平，凸顯運動感。此外，新車尾部造型的變化還包括將GOLF英文標識移至品牌LOGO下方。

在車身尺寸方面，第八代高爾夫長寬高分別為4296*1788*1471mm，軸距2631mm，與上一代車型相比，新車更長、更矮，因此在視覺上也就更為扁平、修長，運動感再次得到凸顯。

本次下線的全新一代高爾夫，是全球首款采用MQB Evo平臺的車型，新車采用全新的電氣架構，并首次搭載CANFD及車載以太網技術，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達100Mbit/s，使第八代高爾夫ADAS（高級駕駛輔助系統）以及車載信息娛樂系統的功能得到全面提升，實現全數字化駕乘體驗以及更加便捷的人機交互。

助推企業逆勢而上

今年上半年，突如其來的疫情對我國汽車市場造成巨大影響，2月銷售幾乎停滯，雖說從3月開始銷售逐漸回暖，但車市上半年依舊出現了22.4%的同比下滑。

車市銷量下滑的同時，其內部兩級分化也在持續，然而強者恒強，一汽-大眾上半年依舊牢牢占據國內乘用車市場銷量榜首的位置，上半年累計終端銷售新車874，174輛（含奧迪進口車）。

在一汽-大眾旗下三大品牌中，大眾品牌體量最大，上半年終端銷售504，793輛，其中高爾夫上半年銷量占比超過8%，在一汽-大眾大眾品牌旗下明星車型云集、高爾夫已處于生命末期等背景下，相對小眾的高爾夫能夠取得這樣的成績實屬不易。

除產品多點開花外，一汽-大眾旗下三大品牌在營銷層面也是動作頻頻。今年4月，一汽-大眾大眾品牌直播中心在長春開啟，大眾品牌直播中心的成立，是踐行一汽-大眾品牌年輕化戰略的重要舉措，是企業在數字化轉型道路上邁出的堅實一步，更是品牌開展創新營銷的關鍵落子。

此外，6月25日，捷達品牌舉辦29周年-工廠直購會為用戶送福利；6月28日，全國首家奧迪新能源城市展廳在杭州開幕，用戶可以近距離感受奧迪新能源汽車產品的強大實力，等等，可以說在后疫情時期，一汽-大眾在創新營銷層面始終保持引領。

值得一提的是，今年3月，一汽-大眾還迎來了第2000萬輛整車下線，完成第一個1000萬輛，一汽-大眾用了23年，而完成第二個1000萬輛僅用時5年零4個月，可見國內消費者對于一汽-大眾產品的高度認可，同時也彰顯了一汽-大眾的體系能力和旗下三大品牌攜手共進的凝聚力。

隨著第八代高爾夫的正式下線，一汽-大眾大眾品牌旗下產品競爭力將得到進一步提升，加之強大的體系能力和屢屢創新的營銷策略，相信第八代高爾夫會對一汽-大眾整體銷量的提升提供有效助力。