??
廣汽埃安總經理古惠南在百人會論壇期間，接受媒體采訪時指出“昨天歐陽院士發言時，我本人就在現場。他原話是：大家都在討論電池技術進步，要求充電快、續航長，還要安全和成本低，目前還是不現實的，所以需要如儲能設備這樣的配套設施。”
他表示認同歐陽院士的說法，希望大家不要把技術突破和商業推廣混為一談。“我舉個例子，我們的車能開到300km/h的速度，但不能因為國內限速120km/h，就說車子加速到300km/h是技術不現實吧！”
同時，官方在《說明》中詳細介紹了廣汽在動力電池技術領域的研發歷程，此前廣汽建立前瞻科技研究院，重點攻克新能源車的里程、快充和安全問題。目前該研究院已經獨立成立公司，石墨烯和硅負極技術已經進行了長達三年的技術攻關，取得了大量技術突破和發明專利。
2020年9月7日，由廣汽研究院石墨烯技術團隊及第三方共同設立的技術創新公司廣州巨灣技研有限公司完成注冊，并與廣汽埃安加快推進技術產業化進程，目前這項技術已經開始了實車搭載測試。
官方在《說明》中表示，通過在電池材料中加入石墨烯添加劑，可以大幅提升電池充電效率和散熱性能，電池本身可以實現8分鐘充電80%，這項技術已經實現了突破。但實際商業推廣，目前大功率充電設備是瓶頸，為此廣汽的研發團隊不僅在研發石墨烯基超級快充電池，同時也在研發超級快充設備，年內也將同步發布。
同時為了解決石墨烯產業化最大的成本問題，廣汽的研發團隊通過研發獨有三維結構石墨烯（3DG）制備技術，具有獨立的自主知識產權，實現了石墨烯制備成本下降90%以上，總體電芯成本僅比常規電芯成本略高5%-8%，大幅提升性價比。
硅負極電池技術通過在負極使用硅材料，相比于傳統石墨材料二維結構，硅的三維結構能實現更大的能量密度和更高的安全性。目前廣汽的硅負極電池也已經進入了實車搭載測試，預計最大續航里程可以達到1000km，能量密度超過280Wh/kg。
與此同時，1月15日，廣汽埃安還發布了動力電池最嚴苛的安全測試實驗，即槍擊實驗。這是一項只有軍品才進行了電池安全實驗，是遠超民用標準的軍工標準。未來廣汽埃安的車載動力電池都將經過該項嚴苛的安全測試標準，全面提升安全性。
《說明》中提出，以上3項核心電池技術均取得了重大技術突破，通過實車搭載測試，分別都具備了量產的基礎條件，年內將進入量產搭載。
石墨烯基超級快充電池預計9月份將量產，首款搭載車型是廣汽埃安AION V，續航里程500-600km。1000km續航硅負極新型電池也將于今年第四季度量產，首款搭載車型是廣汽埃安AION LX。搭載了通過槍擊實驗的安全電池，將會在今年3月推出的AION Y上率先搭載。
