中國飛機制造及修理行業總體規模分析

一、企業數量結構分析

飛機軍民兩用的特性決定了中國的飛機制造及修理行業一直是由國家或者國有企業所掌控，且主要集中于中國航空工業集團系統。雖然近年來開始允許民營資本介入其中，但是其主要涉足的領域只是輕或微型通用飛機以及相關零部件制造，總的格局并未發生變化。

二、行業供給規模分析

2017年中國飛機制造及修理行業市場規模2642.49億元，較2016年上升7%;2018年，中國飛機制造及修理行業市場規模達2795.75億元，較2016年上升6.00%。隨著未來飛機需求市場的進一步釋放，預計年增長幅度會達到8%。

三、2019-2025年飛機制造及修理供給預測

首先，中國航空維修企業將獲得充分的發展，獲得巨大的收益。未來幾年間，中國航空維修業收益的增長率將僅次于印度，為7.6%。至2018年，中國維修市場的收益預計將達到57.2億美元，占世界維修業總收益的10.4%。如果中國的維修企業能更多地從中獲取收益，那么，對于企業和國家來說，都是具有深遠發展意義的好事。

其次，中國航空維修業整體將在世界的航空維修業中占據更加重要的位置，展現出發展的活力。中國航空維修業的競爭優勢，將從勞動力價格優勢方面轉向綜合競爭力優勢，并在部件維修等的深度維修領域同世界先進的維修企業展開局部競爭，并很有可能在某些領域同OEM廠家進行合作。航空維修業在中國的快速發展，將吸引更多的勞動力資源和社會精英的加入。那時，中國最出色航空維修企業將真正走向世界，不僅爭取世界的訂單，而且將在中國以外的國家建立自己的航空維修站，甚至有機會扮演制定與改變世界航空維修市場規則的重要角色。

再次，航空維修業，作為航空產業鏈條中的重要一環，將對航空制造業產生重要的影響。航空維修是售后服務體系中最重要的內容。只有用戶買到的產品能得到全壽命的保證，才有繼續購買制造商所提供產品的信心。所以，發展航空維修產業鏈，就可以拉動制造業，提高工業部門的整體競爭能力。航空維修技術的外部效應，如力學、熱學、電子學、材料學、工程學和化學等諸多的基礎學科和先進的管理理論等將給中國工業的發展帶來積極的影響。

2015年，機場系統完成固定資產投資總額656.1億元，比2014年增長17.0%。重點建設項目15個，其中：鄭州新鄭機場擴建工程竣工;北京新機場工程、長沙黃花機場擴建工程、浦東機場飛行區擴建工程、廣州白云機場擴建工程、重慶江北機場擴建工程、武漢天河機場擴建工程、哈爾濱機場擴建工程等續建項目進展順利;青島機場遷建工程、桂林兩江機場擴建工程、長春龍嘉機場二期擴建工程、海口美蘭機場擴建工程、成都新機場、大連機場遷建等項目開工建設，廈門機場遷建工程已開展前期工作。隨著機場的建設，航空公司的飛機維修需求將大幅上升，中國航空維修業將迎來巨大機遇，預計2018年，中國航空維修市場規模將達700億元左右，年均復合增長率高于13%。